整个9月份，禁售燃油车都一向处在舆论的风口浪尖。

9月初，工信部副部长指出，一些国度已经造订了终场出产销售传统能源汽车的功夫表，目前工信部也启动了有关钻研，也将会同有关部门造订我国的功夫表。

随后，关于禁售燃油车的会商都未终场。禁售燃油车，影响的不仅仅是车企，对油企的影响也是巨大的。

近日，东风汽车公司党委常委、副总经理刘卫东在东风汽车科技创新成就展上暗示，禁售燃油车压力最大的不是汽车产业，而是中石油和中石化等化工产业和财税部门，这涉及了太多的就业，还有巨大的燃油税等税收收入。

“若是全面取缔燃油车，将对国内炼化和油品销售行业带来颠覆性影响。”金联创制品油分析师韩景媛向记者暗示，蕴含在“十三五”末期，将近2亿产能投产的炼化一体诸多项目带来消极影响，后期油品的出产越发轻质化，环
；谴笫扑。并且炼化产业链向下延长也是必然趋向。

值妥贴心的是，受政策性搀扶，新能源乘用车渐入可持续增长佳境。

目前，我国已经成为全球最大的新能源汽车出产和销售市场。2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，占全球的50%。

2017年1月份-7月份我国汽车销量同比仅增4.1%，但新能源汽车销量增速仍维持20%以上。

另据相识，新能源汽车推广及利用对于汽油的消费代替量100万吨/年-150万吨/年。

数据显示，2017年1月份-7月份汽油表观消费量7028万吨，同比上涨1.07%。然而，2011年-2016年，汽油表观消量均匀增速在9.95%水平。当前增长速度远远低于前六年的均匀水平。

这充分注明在新能源汽车的冲击下，汽油消费量起头大幅降落。

“目前新能源车对汽油的代替每年约莫占8%左右，将来若是国度政策持续大力搀扶新能源汽车，对汽油市场的蚕食作用将必然将持续扩大。”韩景媛还暗示，电动汽车发展较快的区域，蕴含京津冀、长三角、珠三角地域等，正是炼油和制品油消费的主题区(这类区域炼油总量占全国70%、汽柴油消费占全国50%)，电动汽车的推广会逐步影响炼油、制品油销售的布局及制品油物流走向。

她还指出，汽油消费最大终端加油站板块，电动汽车发展将来势必对加油站传统业务形成冲击，应提前着眼布局电动汽车周边配套服务，利用现有加油站，开设增长充电等有关业务。传统油品销售企业现有的经营内容、贸易模式都必要更好地适应这些变动，提高油品质量的同时，高度警惕电动汽车发展可能导致的汽油供给过剩问题。

同时，卓创资讯分析师胡慧春向《证券日报》记者暗示，现实上，目前中石油和中石化也在积极转型，将来在其下属加油站也会装置充电桩。

同样是为了改善环境，相比禁售燃油车在功夫上的不确定性，全面推广乙醇汽油已经近在面前。

9月13日，发改委、能源局等多个部门近日结合印发《关于扩大生物燃料乙醇出产和推广使用车用乙醇汽油的执行规划》，明确提出在全国领域内推广使用车用乙醇汽油，到2020年根基实现全覆盖。

截至2016年全国汽油消费量1.19亿吨，乙醇需要量根基维持在200万吨左右，全面覆盖之后，市场对乙醇需要量将扩大至1200万吨。

韩景媛暗示，乙醇汽油相对于高清洁汽油而言，90%高清洁汽油+10%的乙醇混调而成，后续如大力发展乙醇汽油并形玉成覆盖，那对乙醇的需要将形成井喷式增长。

乙醇汽油的推广对于三桶油来说，形成利好。

胡慧春指出，目前在11个省市推广乙醇汽油，中石油和中石化下属加油站和批直都是乙醇汽油，但民营或者其它业务商的不是。若是全国领域内覆盖的话，对中石油和中石化是利好。